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Précisions sur le système de géolocalisation obligatoire 2018

 
Dans un peu plus d'un mois, aura lieu le rallye des Routes du Nord et 3 semaines après, le rallye du touquet ! . Un début d'année en fanfare ...
 
Avant ces dates importantes aura lieu la remise des prix de la ligue ( samedi 20 Janvier á Hersin Coupigny)  et la remise des prix réservée aux commissaires et au cours de laquelle sera distribué plus de 6000€ de prix ( la date sera fixée prochainement) collectés par les organisateurs selon les mérites ....
 
Petit rappel : l'organisateur a besoin d'officiels et de commissaires. Il est plus que temps de répondre et de se mobiliser pour que tout puisse bien se passer lors de cette première épreuve de la Ligue et de ne pas perturber la saison des concurrents. 
 
Parmi les évolutions, il faut revenir sur la géolocalisation. Il semblerait que certains n'aient pas bien compris les objectifs. 
 
Comme un arceau de sécurité ou un harnais, la géolocalisation va faire partie des équipements de sécurité obligatoires. 
 
La Ligue a géré au mieux un partenariat avec une société spécialisée : GO TEK 7. Cette importante société va nous fournir gratuitement tout le matériel !  Les seuls frais estimés sont les frais de mise en oeuvre, comme les moyens informatiques de suivi, les déplacements qui sont compris dans les droits d'engagement. Pour rappel, en Championnat de France des Rallyes, la prestation s'élève à 50€ par concurrent ! 
 
Nous n'allons pas imposer les traceurs lors de reconnaissances, comme cela nous a été reproché. Ce qui n'empêchera pas que les contrôles classiques seront renforcés. Les traceurs seront installés aux vérifications et restitués á la fin du rallye ( une caution sera demandée, chaque concurrent étant responsable de son matériel ) 
 
La principale motivation est la sécurité des concurrents : chaque traceur est équipé d'un bouton panique, dont l'utilisation est réglementée. Mais en cas de besoin médical, la direction de course saura où envoyer précisément et rapidement les secours. ( la position exacte de la voiture ) 
 
Avec ce suivi, l'on sait où sont les voitures, si elles roullent normalement ou si elles sont arrêtées. Nous pourrons intervenir rapidement et efficacement.  La localisation vient en complément de notre réseau radio. 
 
La précision est telle qu'il sera possible de vérifier un temp si l'on a un doute et même de calculer les temps forfaitaires avec précision, même si les concurrents sont arrêtés avant la fin d'une ES. 
 
L'opérateur á prévu également un fan club : á partir du site de pouvoir donner ( pour le public et pour la presse ) des informations sur l'équipage. Les fans pourront également envoyer des SMS d'encouragement à leurs favoris qui seront transférés sur les portables.
 
Enfin, il sera possible pour les accompagnants et les proches, de se connecter et de connaître la position de leur voiture ......
 
On est loin des suspicions machiavéliques que l'on a bien voulu nous adresser ! 
 
Précision : la fixation de la plaque métallique sur le tableau de bord est recommandée en utilisant des vis. Mais certains ne veulent pas percer ( 4 trous de O,3) et sous leur responsabilité, on leur laisse la possibilité d'utiliser pour fixer la plaque, du double face très adhérent pour évider que le traceur serve de projectile ! 
 
Á bientot sur nos routes

 

Bonjour à toutes et à tous

Je voudrais tout d’abord commencer cette année en vous présentant mes meilleurs vœux pour une très bonne saison 2018.

Peu de changements notoires dans notre calendrier qui reste relativement stable avec quand même un nouveau slalom à BOULOGNE et une arrivée importante : le championnat de FRANCE de Rallycross qui va faire étape sur le circuit du stadium d’Abbeville les 4 et 5 mai.  Organisé par l’ASA PICARDIE, ce sera sans nul doute un événement majeur et une belle reprise sur un circuit totalement modifié.

Au niveau réglementaire, une modification importante avec la publication des textes d’Aout 2016, lesquels vont permettre de pouvoir pénaliser (amende 135€) les spectateurs placés dans des zones interdites et qui ne voudront pas bouger pour aller dans les zones autorisées (zones vertes)

Autre nouveauté : la mise en place progressive du tracking sur tous les rallyes de la ligue des Hauts de FRANCE. C’est un progrès important qui concerne la sécurité et qui a été approuvé par le comité directeur toujours à la recherche d’une meilleure sécurité. Avec la société GO TEK 7 comme partenaire technique, chaque voiture de course sera tracée pendant toute la durée du rallye et surtout, chaque traceur sera équipé d’un bouton d’urgence qui, déclenché par l’équipage en cas de besoin médical urgent, permettra de gagner un temps précieux en localisant exactement l’endroit où intervenir. Ce dispositif vient en complément de notre réseau radio mobile. Ces traceurs seront posés au début du rallye et repris à la fin. Le cout est compris dans les droits d’engagements qui la plupart du temps restent sous les maximas autorisés. D’autres applications viendront progressivement comme la création d’un fan club ou le suivi pour les équipes qui permettra à chacun de savoir où en est sa voiture.  

 

Depuis quelques jours je suis la cible d’attaques d’une partie de l’ASAF, association sportive automobile Francophone qui a reçu délégation du RACB pour l’organisation du sport automobile régional dans les parties Francophones (ASAF)de la Belgique. C’est également le cas pour la région Flamande avec le VAS.  Ceux-ci n’empêchent pas de respecter les règles de la FIA. Des accords entre le RACB (qui détient le pouvoir sportif en Belgique) ont d’ailleurs été pris, mais non respectés, notamment par la personne qui se permet de m’insulter et de porter vers moi des accusations xénophobes et racistes (qui ne resteront pas sans suites).

Cela ne me dérange pas plus que ça que ça, mais cela demande quelques explications.

L’affaire débute avec le refus de la Ligue de délivrer des autorisations à deux équipages Français avec une licence Nationale FFSA qui souhaitent participer au rallye régional de TOURNAI (inscrit comme tel au calendrier du RACB).  Ce qui est refusé, car nos licences nationales ne permettent de participer qu’à des épreuves Nationales étrangères inscrite en PEA. Si ce n’est pas le cas, l’assurance individuelle liée avec la licence ne fonctionnera pas. Ce n’est pas aux organisateurs Belges de décider que leur épreuve régionale OPEN accepte des licences nationales étrangères, les règles concernent que notre ASN et notre règlement sur les licences est clair.

Après ce rallye, on se fait communiquer la liste des concurrents admis au départ et surprise, l’on retrouve nos deux concurrents, cette fois avec une licence de l’ASAF. L’organisateur a triché sciemment en délivrant une licence à quelqu’un qui avait déjà une licence Française.

En fouillant un peu, on constate qu’une vingtaine environ de participants de nationalité française participaient avec une licence ASAF sans autorisation. Pour rappel chaque ASN doit avoir l’accord de l’ASN de la nationalité pour délivrer une licence.

Nous décidons alors d’alerter le RACB des manquements au règlement de la part de cet organisateur, qui délivre des licences ASAF, même à des étrangers, qui accepte des participants étrangers sans autorisation de leur ASN et qui contourne les règles de la FIA comme ça l’arrange.

Je ne vous étonnerais pas en précisant que l’organisateur est M. Ronald SMETTE, ce même individu très actif sur les réseaux sociaux depuis quelques jours et qui n’hésite pas à aller très loin dans les mises en cause et les insultes. Ça ne le gêne d’ailleurs pas de signer la chartre du sport automobile Belge entre le RACB et l’ASAF et il reconnait sciemment qu’il ne le respecte pas (en vertu des grands principes) 

En attendant, le RACB a pris la décision (qui va lui être notifiée ces prochains jours) de lui infliger une amende de 50.000€ pour non-respect des règles.

Je crois savoir que ça ne sera pas la seule position que prendra le RACB.

Enfin sachez que j’aurais rendez vous avec les instances fédérales Belges très prochainement pour évoquer les difficultés crées par cette situation entièrement due à M. SMETTE qui ne respecte aucun engagement ni aucune règle.

Petite précision : les conseils de M. SMETTE pour prendre la licence en Corse sont assez bizarres. Il pense peut-être que les textes ne sont pas lus et interprétés de la même manière sur tout le territoire Français et que l’information ne va pas circuler. Il est bien naïf.

Autre information pour M. SMETTE : A la FFSA, nous ne sommes pas « nommés ». Du Président de la FFSA jusqu’aux présidents d’ASA, les dirigeants bénévoles que nous sommes sont élus tous les 4 ans et nos mandats sont remis en cause pour ces mêmes périodes.


Jean-Paul Maillard

Président délégué de la FFSA

Président de la ligue des Hauts de France

Vous trouverez en rubrique « Ligue » le formulaire 2018 de demande de licence

Retrouvez les éléments nécessaires pour chaque épreuve en rubrique Epreuves et direct

Engagez-vous !

Nous sommes à la mi juin. Depuis le rallye des Routes du Nord puis celui du Touquet, de nombreuses compétitions ont déjà eu lieu sur le territoire des Hauts de France.
Si l'organisation de ces compétitions est de plus en plus compliquée, les dirigeants des clubs, de surcroît, font face à un léger retard quant à l'enregistrement des engagements sur les épreuves.
Les concurrents tardent à envoyer leur bulletin. Cela devient récurrent et nous empêche de publier des listes des engagés provisoires. Nous recevons des demandes à la limite et parfois au-delà. L'organisateur du dernier rallye du Marquenterre peut en témoigner. Cela ajoute un peu de stress à des personnes qui en sont déjà largement affectées.

Merci de votre compréhension.

 

 

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François Duvauchel

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